Ташкентское метро: станции, искусство и практическое руководство

Строительство метро в Ташкенте началось после великого землетрясения 1966 года в рамках реконструкции города. Инженерам пришлось проектировать тоннели и станции, способные выдерживать сильные землетрясения, и первая линия открылась в 1977 году. Как и метро Москвы и других советских городов, оно задумывалось как витрина: каждая станция была украшена художниками и архитекторами мрамором, гранитом, керамикой, резным алебастром (ганч), мозаикой и люстрами, сочетая советский монументализм с узбекским орнаментом.

На протяжении десятилетий фотосъемка в метро была запрещена, поскольку оно считалось стратегически важным объектом. Запрет был снят в 2018 году, и с тех пор станции стали одной из самых популярных достопримечательностей Ташкента.

• Космонавты : станция глубокого синего цвета, посвященная исследованию космоса, с круглыми керамическими медальонами, изображающими космонавтов, в том числе Юрия Гагарина и Владимира Джанибекова, родившегося в Узбекистане. Синие стеклянные стены символизируют глубину космоса.
• Алишер Навои : назван в честь поэта XV века, с купольными потолками, украшенными сине-золотым орнаментом и керамическими панно, изображающими сцены из его стихов. Часто считается самым красивым.
• Мустакиллик Майдони (Площадь Независимости): колонны из белого мрамора и сверкающие хрустальные люстры.
• Тошкент : станция главного железнодорожного вокзала с резными алебастровыми панелями.
• Пахтакор : украшен мозаикой с мотивами хлопковых цветов, напоминающей о важности хлопка в Узбекистане.
• Также стоит обратить внимание на произведения Гафура Гулома, Бодомзора, Чорсу и Амира Темура Хийобони, каждое из которых посвящено своей тематике: поэзия, цветение миндаля, старый базар и история Тимура.

Более новые станции на продолжениях и наземной кольцевой линии имеют более современный и простой стиль.

Сеть включает три линии метро: линию Чилонзор (красная), линию Узбекистан (синяя) и линию Юнусобод (зеленая), пересекающиеся в центре города, а также новую наземную кольцевую линию на окраине. Поезда ходят с раннего утра до полуночи, часто в часы пик. Названия станций написаны на узбекском языке (латинским шрифтом), объявления также на узбекском языке; на вывесках все чаще встречается английский язык.

Поскольку Ташкент расположен в активной сейсмической зоне, метро было спроектировано с особой тщательностью. Станции и тоннели были построены таким образом, чтобы выдерживать сильные землетрясения, и большинство линий проходят на относительно небольшой глубине. Проект был проверен опытом: землетрясение 1966 года, разрушившее большую часть города, произошло всего за несколько лет до начала строительства, и инженеры учли его уроки.

Стоимость проезда низкая и фиксированная для любого расстояния. Вы можете оплатить проезд транспортной картой, которую продают и пополняют в кассах на станциях, QR-билетом, купленным в автоматах или через приложение, или, на многих станциях, бесконтактной банковской картой. Если вы не уверены, спросите на кассе. На входах на станции проводятся проверки безопасности, включая досмотр сумок; держите при себе паспорт или удостоверение личности, так как полиция может иногда попросить их предъявить.

Поезда чистые и безопасные. Эскалаторы могут быть длинными и крутыми; стойте справа. На некоторых станциях есть только лестницы, что может быть неудобно с тяжелым багажом.

Самостоятельная экскурсия по лучшим вокзалам займет 1–2 часа. Один из вариантов: начните на Алишер Навои, пересядьте на Пакстакор, проедьте одну остановку по линии Чилонзор до Мустакиллик Майдони, продолжайте до Амир Тимур Хийобони, затем пересядьте на линию Узбекистан до Космонавтлар. Выходите на каждой станции, осмотритесь и садитесь на следующий поезд. Избегайте часов пик (8–9 утра и 5–7 вечера) для фотографирования. Используйте метро, чтобы добраться до базара Чорсу, площади Амир Тимур и площади Независимости, а также до железнодорожного вокзала, откуда отправляются поезда в Самарканд и Бухару.